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Viel früher als andere Städte hat Münster auf Fahrradfahrer gesetzt und Millionen Euro in Radwege investiert.
Aber was ist wirklich dran am guten Ruf als Fahrradstadt? Theo ist noch müde. Außerdem fällt dem Grundschüler heute das Treten in die Pedale schwer: "Papa, meine Beine tun mir Grad weh." Trotzdem: Auch an so einem Tag wählt er für den morgendlichen Schulweg das Fahrrad.
Daniel Hügel, Theos Vater. Der Weg zu Theos Schule führt durch eine Fahrradstraße in Münster. Das Auto ist zu Gast, heißt es laut Straßenregeln. Es muss sich nach den Radfahrern richten, darf allerdings mit 30 km/h verreisen. Hier hat das Zweirad Vorrang - allerdings ist es trotzdem in gesellschaft.

An einigen Stellen ist es besser geworden. Theo ist fallweise noch mulmig zu Mute. Daher haben wir Heuer neun Fahrradstraßen in Auftrag gegeben", erklärt Münsters Stadtbaurat Robin Denstorff. "Die Straßen sind rot gestrichen worden, um deutlich lösbar, dass das Fahrrad von hier an Vorrang hat. Viele Radwege sind zu marode oder einfach zu eng", erklärt Familienvater Hügel.
Stefan Blume, ein Kollege der Interessengemeinschaft ergänzt: "Wenn Münster demnächst eine wirkliche Fahrradstadt sein will, muss die Stadt es schaffen, auch die Menschen, die noch nicht damit Fahrrad unterwegs sind, aufs Rad zu bringen.

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